中东布局受美军5.4万驻军威胁?吉布提基地仅是开端,阿曼变关键
前言：正当美国被通货膨胀、债务上限以及俄乌冲突搅得心神不宁之时，有着数十年积怨的沙特和伊朗，在中国的调解下达成了恢复外交关系的和平协议。中国出人意料地完成了这项近乎不可能的任务，这一事件对全球地缘政治造成了深远影响。过去几十年里，中国在中东地区一直处于次要地位，如今却骤然成为核心角色，而美国则被挤到了一旁。中国在中东推行的“一带一路”倡议正在重塑该地区的地缘政治格局，其影响力逐渐超越美国，这对于过去几十年在中东扮演核心角色的美国而言，是绝对无法容忍的。美国必定会想方设法夺回在该地区的影响力，中国的短板在于在中东没有部署军事力量，而美国在中东驻扎了5.4万名美军，并在中东七国设有军事基地，如此一来，美国随时可能让中国的外交布局化为泡影。因此，中国也应尽快在中东设立军事基地，以确保外交努力不会被美国瞬间清零。
一：美国的中东硬实力
在20世纪后半叶的冷战对抗中，美国逐步在全球各地部署了超过2000个军事设施网络。时至今日，这些军事存在虽有所缩减，但仍保持着分布在140余个国家的374处战略据点。
通过这个庞大的军事基地网络，美军实际掌控着全球绝大多数具有战略意义的海上交通要道。掌握了这些关键航道后，华盛顿方面可以随时对任何国家实施海上封锁，这种封锁能有效阻断敌对国家从外部获取战争物资的补给通道。
当前美国采取的战略手段与二战时期对纳粹德国实施的封锁策略高度相似。凭借其依然领先的军事优势，美国政府正加紧在亚太地区编织针对中国的海上包围网。通过发展与地区盟友的关系，美国正在战略位置建设更多军事设施，试图压缩中国海军的活动空间。
一旦中美之间爆发武装冲突，美国可以立即切断中国与外界的所有海上贸易通道和能源运输路线。这将导致中国失去与外部世界的联系，陷入战略孤立的危险境地。
在中东地区，美军重点经营着三个关键军事据点：阿联酋的哈弗拉基地、巴林的贾法勒港基地以及卡塔尔的乌代德基地。这些设施将成为美国在该地区采取军事行动时的重要前进基地。
阿联酋的外交政策展现出明显的摇摆性。在1991年海湾战争爆发前，这个海湾国家曾是中东地区最强烈反对美军进驻的声浪之一。然而战争结束后，面对美国展示的强大军力，阿联酋的态度发生了180度转变，主动邀请美军进驻其领土。
1994年，美阿两国签署了具有里程碑意义的防务合作协议。根据协议内容，阿联酋向美军开放了距离迪拜仅一小时车程的哈弗拉空军基地。最初进驻时，这个基地条件极其简陋，连最基本的驻军生活保障都难以满足，300名美军官兵只能栖身在临时搭建的帐篷和移动板房中。
从1996年起，阿联酋政府开始投入巨资对该基地进行现代化改造。经过多年建设，如今的哈弗拉基地已成为美军在中东地区第二大且使用频率最高的空军基地。该基地拥有全美空军体系中规模最大的航空燃油储备系统，25座巨型储油罐每天能为美军战机提供38.3万加仑的燃料补给，年加油总量高达2.55亿加仑。
美国空军第380远征联队驻扎在该基地，拥有约3500名军事人员，其装备体系极具战略威慑力。该部队不仅配备了先进的RQ-4"全球鹰"高空长航时无人侦察机，还部署了U-2高空战略侦察机以及E-3"哨兵"空中预警与控制系统。特别值得注意的是，该基地曾是美国空军首个海外部署F-22"猛禽"隐身战斗机的驻点，使其具备对霍尔木兹海峡及周边300公里范围内区域的强大制空能力。
贾法勒海军基地位于巴林境内，是美国海军在中东地区的重要战略支点。该港口距离伊朗领海线仅约150海里（约278公里），处于控制霍尔木兹海峡的绝佳位置。在1991年的海湾战争中，这个深水港承担了美军重型装备和物资运输的关键枢纽作用。根据1992年美巴两国达成的防务合作协定，美国海军在此正式组建了第五舰队，基地设施可同时为整支航母战斗群提供完善的驻泊和后勤保障服务。
目前约有7000名美军人员常驻贾法勒基地，除第五舰队司令部外，还设有美国中央司令部海军分部、海军陆战队特遣队以及特种作战指挥控制单位等重要军事机构。凭借其优越的地理位置，从该基地出发的海军力量能够在短时间内对曼德海峡、波斯湾入口、苏伊士运河以及亚喀巴湾等战略水道实施有效管控。
乌代德空军基地坐落于卡塔尔首都多哈西南方向约35公里处，不仅是美军在中东地区占地面积最大、战略价值最高的军事设施，更是整个东半球航空活动最频繁的军事枢纽。该基地平均每十分钟就有一架军机起降，保持着全年无间断的作战值班状态。"乌代德"在阿拉伯语中意为"通向海洋的门户"，其独特的地理形态如同刺向波斯湾的一柄利剑，与伊朗的直线距离仅200公里。
从战略区位来看，乌代德基地北可监控巴林海域，西邻沙特阿拉伯领土，南接阿联酋领空，东面则直接面对伊朗。具体测算显示，该基地距离伊朗布什尔空军基地321公里，距设拉子空军基地430公里，即使到伊朗首都德黑兰也仅有1180公里的航程。1992年和1995年，卡塔尔先后与美国签订了两份防务合作协议，允许美军在卡塔尔长期驻军1万人。但在建设初期，乌代德基地仅有一条简易跑道和24顶临时帐篷，设施极其简陋。
2000年前后，美军中东空中力量主要依托沙特苏丹王子空军基地运作。"9·11"事件后，由于沙特政府禁止美军使用其基地执行对阿富汗的军事行动，美国国防部遂决定将乌代德基地升级改造为美国空军远征部队在中东地区的核心作战枢纽。这一决策使该基地的战略地位得到质的飞跃，逐步发展成为如今设施完善、功能齐全的大型综合军事基地。
2001年秋季，美国空军第823工兵中队正式入驻卡塔尔境内的乌代德军事基地，随即启动了耗资达10亿美元的基地扩建工程。经过五个月的紧张施工，到2002年春季，基地内已建成一个巨型停机坪，其占地面积相当于八个标准足球场的大小，同时还搭建起由近三百顶各类军用帐篷组成的临时居住区。
随着基础设施的逐步完善，美军开始实施大规模的战略转移。原先部署在沙特阿拉伯苏丹王子空军基地的关键军事资产，包括先进的通讯系统、情报处理设备、计算机设施，以及大量战备物资如弹药、战车、空对地武器、医疗设备、燃料补给和军用口粮等，连同数千名军事人员，都陆续转移至乌代德基地。
在主体工程竣工后，美军进一步调整了中东地区的军事部署。多个作战部队和重要指挥单位从沙特迁入该基地，带动了战斗机、侦察机和空中加油机等各类军机数量的快速攀升。其中，美国中央司令部的前线指挥所、联合空中作战司令部以及著名的第379远征联队都相继在此设立常驻机构。作为美国空军编制规模最大的远征部队，第379联队配备了百余架先进战机，而耗资6000万美金建造的联合空中作战中心则具备指挥中东及阿富汗等18个战区空中作战行动的能力，成为美军在该地区军事行动的核心枢纽。
2003年伊拉克战争期间，乌代德基地发挥了关键作用。F-117隐形战斗机从这里起飞执行首轮空袭任务，同时基地还承担了向前线输送医疗物资、弹药、燃油及其他战备物资的重要职能。据统计，当时美军在中东战场所需的燃料有八成以上都是通过该基地完成补给。
近年来，该基地的战略地位持续提升。2017年美军打击极端组织"伊斯兰国"的联军指挥部就设立于此，针对叙利亚的军事行动也多从此处发起。与此同时，基地的扩建工程从未间断，仅2010年一年就规划了34个重点建设项目，目标是建成可容纳120架军用飞机的大型航空枢纽，卡塔尔政府为此投入的基建资金高达80亿美元。
如今，乌代德空军基地已发展成为占地2.6平方公里的巨型军事综合体，常驻官兵超过1.3万人。基地内设有三座大型地下机库，拥有一条中东地区最长的飞机跑道，足以满足重型轰炸机和大型运输机的起降需求。此外还配备了存储能力达百万加仑的现代化油库以及设施完善的大型飞机维修中心。
该基地的战略辐射能力极为广阔,不仅有效掌控中东和北非地区,还将影响力扩展至中亚腹地乃至克里米亚半岛,对沙特、伊拉克、叙利亚和伊朗等国的军事动态实现了全天候监控。
在美国与伊朗关系持续紧张的背景下,这座军事基地已演变为美方遏制伊朗的最前沿阵地。
乌代德基地与伊朗边境的直线距离不超过200公里,F-16C型战斗机仅需不到10分钟航程即可抵达伊朗领空。若部署30架该型号战机执行任务,单次出击就能投放超过50吨精确制导弹药,同时精准打击百余个战略目标。而B-1B战略轰炸机凭借其超远航程,无需中途加油就能对伊朗全境实施饱和式打击。
依托这一战略支点,美军获得了随时干预中东任何地区冲突的能力,这种军事存在深刻影响着该地区的地缘政治格局。
近年来美军战略部署出现重大调整,从原先的分散部署模式转向集中优势兵力的重点布防,并将主要战略资源重新配置以应对中国的崛起。
作为全球第二大经济体,中国已成为众多国家最重要的贸易伙伴和商品出口市场。但同时,快速发展的工业体系对矿产资源和原油的需求量持续攀升。
自1993年中国从原油净出口国转变为净进口国后,能源对外依存度逐年递增。回溯上世纪50年代,我国能源政策秉持"自给自足、供需平衡"的理念,但这一局面已发生根本性转变。
国内主要油田面临严峻挑战:大庆油田进入高含水开采阶段,胜利油田储量接近枯竭,华北油田原油品质持续下降,新疆油田则受制于高昂的运输成本。
虽然我国陆地和近海原油理论储量达到7000亿桶,但具备商业开采价值的可采储量仅240亿桶。以目前日均330万桶的开采速度计算,这些资源将在20年内消耗殆尽。
尽管中国拥有丰富的水电、核电、煤炭和天然气资源,但航空燃油、船用柴油及工业重油等特种燃料在未来相当长时间内仍难以找到替代品。
当前中国日均原油进口量已突破620万桶,这意味着每天需要有8艘载重10万吨级的巨型油轮靠港卸货。
根据最新预测数据，到2035年中国原油进口规模将攀升至每日1300万桶的水平，届时对外依存度将突破75%这一关键指标。
虽然中国已通过"一带一路"倡议在哈萨克斯坦、俄罗斯等周边国家建设了跨境能源输送管道，但当前这些管道的日输送能力仅能达到75万桶原油，这一数字与未来激增的能源需求之间存在巨大缺口。
为应对这一能源安全挑战，中国政府正在实施"走出去"战略，通过海外油气资源投资开发来保障能源供应安全，这也是中国近年来在中东地区积极发展同伊朗、伊拉克等产油国战略合作关系的重要原因。
在通过海上运输从中东进口原油的过程中，中国面临着美国可能实施海上封锁或运输干扰等战略风险，这使得能源运输通道安全变得尤为重要。
与具备90天战略石油储备能力的美国相比，中国目前的石油储备仅能维持7天左右的基本需求，这种脆弱的储备体系使得中国在国际能源市场面临重大风险。
在现代工业体系高度依赖石油能源的背景下，一旦主要海上运输通道受阻，将直接导致国内工业生产体系陷入瘫痪状态。
为确保海外能源投资安全和海上运输通道畅通，中国必须加速发展具备远洋作战能力的现代化海军力量。
中国的主要原油进口渠道高度依赖中东地区和非洲大陆的海上运输通道，这条至关重要的能源动脉需要穿越多个具有战略意义的海域。
这条海上运输路线必须先后经过波斯湾水域、横跨广阔的印度洋海域、穿越狭窄的马六甲海峡，最终进入敏感的南海区域，全程都处于美国海军第七舰队的严密监控范围之内。
为了确保这条海上能源通道的安全畅通，中国人民解放军海军需要从海南岛的三亚军港出发，长途跋涉前往4393海里之外的巴基斯坦瓜达尔港，整个航程耗时约6昼夜。
考虑到如此遥远的距离，一旦海上运输线遭遇突发威胁，中国海军难以及时有效地做出快速反应和防御部署。
自2008年12月起，中国海军开始在亚丁湾这片远离本土的海域开展常态化护航行动，这是中国首次在海外运用军事力量维护国家核心利益。
这项护航任务已经持续运行十余年，不仅创造了中国海军在海外部署时间最长的纪录，还保持着单次任务期长达半年的部署记录。
通过持续不断的护航行动，中国海军获得了宝贵的远海实战训练机会，极大地提升了远洋作战能力。
在过去的十年间，中国海军三大舰队的主力驱逐舰和护卫舰几乎都曾参与过亚丁湾护航任务，积累了丰富的远海作战经验。
值得注意的是，所有护航编队都需要从国内母港启航，经过长达6000-7000海里的远距离航行才能抵达任务海域。
这样的远距离航行对中国海军现役的051C型、052C/D型以及054A型等主力舰艇的持续作战能力提出了严峻考验。
这些大型舰船在执行任务期间仅能依赖补给船完成两次海上物资补充，这种保障方式不仅操作流程繁琐、耗时费力，还造成了巨大的财政支出。
在缺乏固定后勤支撑点的情况下，军舰长期暴露于北印度洋特有的湿热气候中，导致船体设备加速老化，各类精密仪器出现不同程度的性能下降。
随舰官兵长期处于高强度战备状态，在恶劣环境与繁重任务的双重压力下，普遍出现身体机能下降和心理疲劳等职业健康问题。
由于往返航行需耗费大量时间，海军不得不采取轮换机制：当前批次的护航编队尚未返航时，后续轮换部队就必须提前启程，仅单次护航任务就有近半时间消耗在往返航程上。
按照标准兵力轮换原则，为维持一个编队的持续部署，海军需要同时保持四艘主战舰艇和两艘综合补给舰处于战备状态。
考虑到舰艇需要遵循"三三制"使用原则（即三分之一在航、三分之一待命、三分之一检修），这种远海部署模式对海军整体兵力调配造成了巨大挑战。
在非战争时期，中国海军舰艇编队执行海外任务过程中，后勤补给主要依托于国际商业港口设施。
阿曼苏丹国境内的塞拉莱港在中国海军亚丁湾护航行动中扮演着重要角色，该港口不仅能够为舰艇提供燃油补给，还能供应各类新鲜食材和饮用水资源。
作为护航编队最重要的中途休整点之一，塞拉莱港几乎接待过所有批次执行护航任务的中国海军舰艇编队。
位于也门南部的亚丁港同样是各国海军舰艇频繁使用的补给站点，除了中国海军外，包括美国海军在内的多国军舰都定期在此进行物资补充。
这种多国海军共用补给港口的情况，客观上促进了各国海军在护航行动中的临时性协作与交流。
中国海军护航编队的补给网络还延伸至北非地区，埃及的亚历山大港就是其中重要的节点之一。
在南亚方向，斯里兰卡首都科伦坡的港口设施也多次为中国海军舰艇提供过后勤支持。
中东地区的阿联酋阿布扎比港、沙特阿拉伯吉达港以及巴基斯坦的卡拉奇港，都是中国海军护航编队经常造访的重要补给站点。
中国驻当地使领馆肩负着为海军舰艇提供后勤支援的重要职能，包括协调淡水资源供给、采购新鲜食材以及安排燃油补给等多项任务。
在特殊情况下，使领馆还会通过民用航空渠道紧急运输舰载直升机配件及其他船舶维修所需的关键零部件。
执行远洋任务的海军官兵可经由正规审批程序，以观光客身份获准上岸进行必要的休整和补给。
我国正通过深化与战略伙伴的合作关系，在缅甸科科群岛地区推进现代化港口综合体的建设。
斯里兰卡汉班托塔港的扩建工程包含了军民两用设施的规划方案，旨在提升区域影响力。
孟加拉吉大港的升级改造项目获得了中方资金和技术支持，涉及码头扩建和仓储设施建设。
巴基斯坦瓜达尔港的开发不仅包括商业码头建设，还配套建设了具有战略价值的辅助设施。
这种依赖商业港口的后勤保障模式与20世纪初德意志帝国海军的处境存在相似之处。
战前的德国海军主要依托民用港口设施和私营企业网络获取煤炭等战略物资。
由于缺乏专用海军基地和永久性军事设施的投资建设，德国海外舰队面临严重的后勤短板。
第一次世界大战爆发后，协约国军队迅速控制了德国海外殖民地的主要港口。
国际中立港口根据战时法规拒绝为德国军舰提供补给服务，这导致其远洋舰队陷入孤立无援的境地。
一旦中美海军展开正面交锋，这场战争将呈现出前所未有的激烈程度，其作战规模之大、持续时间之长都远超常规军事冲突。
现代商业港口设施在设计之初就未曾考虑军事用途，既缺乏专用弹药储存仓库，也没有配备军舰维修所需的专业设备，其防御能力更是难以应对战时威胁。
在国际法框架下，保持中立的国家为了确保自身安全，通常会采取严格措施限制交战方使用其港口设施，以免卷入军事冲突招致报复性打击。
即便存在个别港口愿意为解放军海军提供支持，舰队指挥官也必须时刻警惕来自空中和海上的多重威胁，包括但不限于精确制导武器的打击。
现代海战对后勤体系提出了近乎苛刻的要求，特别是弹药补给、燃料供应和舰艇维修等关键环节，任何一个环节出现问题都可能导致作战行动受阻。
虽然中国可以通过组织大型运输船队从本土基地向前线运送物资，但这些海上补给线极易遭到敌方水下力量的系统性破坏，生存能力令人担忧。
单纯依赖空中或海上运输通道来维持远离本土作战部队的补给需求，在实战环境下已被证明存在难以克服的战略缺陷。
中国若要在印度洋区域占据战略优势，必须采取更为积极的军事部署策略，这通常意味着需要建设大量海外军事设施并保持强大的海军存在，类似于某些军事大国惯常采用的方式。
这种高投入的部署方案虽然能形成广泛的威慑力，但也伴随着巨大的财政负担，不仅涉及基地建设和舰队维护的高昂费用，还要求国家具备极强的国际政治影响力以维系海外驻军的合法性。
历史上存在另一种较为集约的军事部署思路，例如某欧洲强国在二十世纪早期战争期间所采取的策略，即在关键海域集中资源建设少数核心要塞化基地。
相较于分散式部署，这种聚焦重点区域的方案能显著降低日常运营成本，但由于基地分布稀疏，各据点之间难以形成有效的战术协同，容易陷入孤立作战的困境。
此外，这种高度集中的军事存在往往使其成为对手优先打击的目标，若不具备足够的防御纵深和反击能力，一旦核心基地失守，整个区域战略体系将面临崩溃风险。
（关于解放军首个海外驻防设施的建设背景）
中国首个海外军事保障设施的设立路径与国际传统模式截然不同，既没有效仿美国的全球驻军体系，也未复制英国的前殖民地部署方式。
2015年，中吉两国政府经过深入磋商，最终就中国在吉布提建设后勤补给基地达成重要共识。这个位于非洲之角的战略要地，凭借其特殊的地理位置成为连接三大洲的交通枢纽。
吉布提坐落在曼德海峡这一国际航运咽喉要道，与阿拉伯半岛仅一水之隔，其战略价值不仅体现在毗邻红海这条国际贸易黄金水道，更在于能有效辐射整个印度洋区域。
作为中国对欧贸易的重要海上通道，亚丁湾海域承载着近半数的中欧货物运输量。自中国海军开展护航行动以来，吉布提港逐渐成为舰队休整补给的重要站点。
2015年启动的多哈雷港扩建工程令吉布提的海运能力实现质的飞跃，该港口现已具备停泊超级货轮的现代化设施条件。
中国对吉基础设施的投资涵盖多个领域：铁路网建设全面铺开，公路系统持续升级，两座新型国际机场相继落成，配套的供水管网和燃油输送管线也同步竣工。
2016年，中吉两国在"一带一路"倡议下签署了具有里程碑意义的经贸合作协议，该协议旨在将吉布提打造成为连接中国与全球市场的重要物流枢纽。
基于深厚的双边合作基础，吉布提政府对中国建设保障基地的提议给予了积极回应。尽管美国政府曾以军事安全为由向吉方施压，但最终未能改变既定决策。
2016年年中，中国在吉布提的保障基地建设工程正式进入全面施工阶段，各项建设工作有序推进。
2017年夏季，位于非洲之角的军事基地已完成初步建设工作。
同年7月中旬，中国海军"井冈山"号两栖登陆舰与"东海岛"号重型运输舰从湛江军港启程，运载着首批驻防官兵及配套物资设备前往目的地。
在完成部署后的短短六十天内，驻吉部队就快速展开了包括轻武器射击在内的多项实战化训练科目。
2018年春季，执行亚丁湾护航任务的第29批次舰艇编队首次利用该基地进行了为期一周的驻泊休整。
值得注意的是，中国海军039型柴电潜艇首次现身红海水域，并在新建成的保障基地内完成靠泊。
为适应大型舰艇驻泊需求，中方工程人员将原有330米的码头设施扩建至450米，使该基地具备同时容纳三艘054A型护卫舰或两艘052D型驱逐舰的能力。
这一海外保障点的建立使护航舰艇在半年部署周期内可获得累计30天的休整时间。
按照轮换机制，各护航舰艇可分批次进行10天左右的驻泊休整，期间可完成基础维护作业并安排官兵轮休。
这种科学的轮休制度既保证了护航力量的持续性，又显著提升了舰艇的新鲜食品补给能力。
通过该基地的后勤支持体系，中国海军有效解决了远海行动中的补给难题。
在此保障条件下，海军开始派遣更多056型轻型护卫舰执行常态化护航任务。
相较于大型驱逐舰，056型舰艇凭借其出色的机动性能和适航性，在反海盗行动中展现出独特优势。
这一部署调整使得有限的主力舰艇能够腾出手来执行更具战略价值的远洋任务。
作为我国首个海外军事设施，吉布提保障基地在战略布局上具有重要意义，但其实际军事效能仍存在诸多局限性。
该基地现有一条长度仅400米的简易跑道，远未达到现代化军用机场的标准要求，无法满足战斗机、大型运输机等主力机型的起降需求。
由于地理位置特殊，该基地与中国本土相距遥远，战时难以获得空中力量的有效支援，作战行动和后勤保障都只能依赖有限的预先部署资源。
在基础设施方面，这个占地仅0.36平方公里的基地存在明显不足，驻军规模被严格控制在2000人以内，且缺乏必要的军事设施配套。
基地目前没有建设正规军营、专业船坞、标准机库和大型弹药库等关键设施，严重制约了其综合保障能力。
通信指挥系统尚不完善，情报侦察能力有限，电子对抗手段欠缺，卫星中继功能有待加强，这些都影响了基地的作战效能。
现阶段该基地的主要功能仍停留在自卫防御层面，仅能执行护航、维和等非战争军事行动，难以承担大规模作战任务。
从所在国的客观条件来看，吉布提国土面积仅2.3万平方公里，自然资源匮乏，农业发展受限，粮食和淡水等基本物资都需要依赖进口。
当地经济基础薄弱，以港口贸易和军事基地租赁为主要收入来源，物资供应体系无法支撑大规模军事行动的后勤需求。
值得注意的是，在吉布提境内还驻扎着多个外国军事基地，形成了特殊的国际军事存在格局。
距离中国基地仅12公里的美国勒莫尼耶基地占地达2.3平方公里，驻有4000名海军陆战队员及各类支援部队。
美军基地配备有重型直升机、运输机、战斗机等先进装备，建有完善的航空保障设施和舰艇停泊条件，具备全方位的作战支援能力。
法国在吉布提的军事存在同样不可小觑，其驻军规模超过3000人，拥有完善的基地设施和作战体系。
相比之下，中国吉布提基地无论是规模体量还是功能定位，都难以与这些传统军事强国的海外基地相提并论。
作为中国首个海外军事设施建设项目，吉布提综合保障基地的建成运营从根本上扭转了中国海军在印度洋区域缺乏后勤补给据点的困境。这一战略性部署不仅标志着中国海军迈向深蓝的关键转折点，更是探索海外军事存在模式的重要实践。
在当代国际关系中，缺乏军事力量支撑的战略布局往往难以持久。参考吉布提模式的成功经验，中国有必要在中东区域择址建设类似卡塔尔乌代德基地的综合性军事设施。这样的前沿部署既能形成有效战略威慑，又能为中东海湾地区提供安全保障，为"一带一路"倡议在该区域的实施创造有利条件，有效抵御外部势力干扰。
位于阿曼南部的萨拉拉港具备成为解放军海外驻泊点的独特优势。中阿两国保持着长期稳定的外交关系，特别是在能源贸易领域建立了深厚合作。数据显示，中国每日从阿曼进口原油保持在25-30万桶规模，这一数字占据两国贸易总额的九成以上，更相当于阿曼年度石油出口总量的40%份额。
基于如此密切的经贸联系，阿曼方面对解放军海军使用萨拉拉港持开放态度的可能性较高。相比其他选址，在此处驻军引发的国际舆论反应相对可控。该港口作为区域核心集装箱枢纽，毗邻阿拉伯海的优越地理位置使其战略价值尤为突出。
若能获得萨拉拉港使用权并进行必要扩建，该基地将成为解放军维护中东地区安全稳定的战略支点。其距离阿拉伯海不足160公里的区位优势，可为海上力量投送提供极大便利。
#图文打卡计划#
