即便上赛季只赢下五场胜利、本赛季至今没有拿到任何一场冠军，法拉利依旧稳居2025 F1车队身价榜首位——这就是他们所拥有的商业力量。

根据《福布斯》最新发布的车队估值榜，法拉利继续领跑所有 F1 车队，身价高达 65 亿美元（接近 50 亿英镑），与排在第二位的梅赛德斯（约 45 亿英镑）拉开了明显差距。

事实上，早在 2023 年，法拉利同样位列榜首，但他们距离自 2008 年以来的首个车队总冠军仍未缩短半步。这支拥有 16 次世界车队冠军、F1历史最成功车队 的意大利老牌劲旅，已经连续近二十年在成绩上落后于对手。

过去两年，迈凯伦拿下了两个车队冠军；再往前，红牛和梅赛德斯包揽了之前整整 14 个赛季 的冠军。尤其是德国“银箭”梅赛德斯，他们在 2014–2021 年间实现八连冠，打造了类似法拉利 2000 年代初期的统治期，而领军人物正是——刘易斯·汉密尔顿。

尽管刘易斯·汉密尔顿所在的法拉利车队在赛道上表现不佳，但它仍然是F1中最有价值的车队

如今，汉密尔顿已身披法拉利战袍，但尚未在新车队拿到任何领奖台或胜利。不过，这不足以让梅赛德斯在商业价值上追上法拉利。

《福布斯》指出：汉密尔顿为法拉利带来了比任何车队都高的社媒互动提升，达 31%。数据公司 Blinkfire 计算称，这让法拉利获得了比其他车队多 44% 的赞助收益。

梅赛德斯依旧稳居第二，但仍难撼动法拉利地位

榜单显示，梅赛德斯以 1.54 亿英镑的营业利润、超 6 亿英镑营收 排在第二位。

相比之下，法拉利的营业利润只有梅奔的一半，营收也少近 1 亿英镑，但凭借历史积淀与全球影响力，法拉利的估值仍然断层领先。

梅赛德斯车队在经历了十年的巨大成功后，成为法拉利车队最强劲的挑战者

第三位是迈凯伦，估值 33.6 亿英镑，营业利润约 4500 万英镑，总营收达 4.7 亿英镑。

第四位是红牛车队，估值与迈凯伦相近，为 33.6 亿英镑；但营业利润仅 2000 万英镑，远逊于前三大车队，不过营收基本相当。

红牛近来取得了一些成功，但距离（财务）领先水平仍有一定差距

与 2023 年相比，迈凯伦已经超越红牛升至第三，且所有车队估值均大幅上涨。红牛两年内估值几乎 翻倍，梅赛德斯和迈凯伦同样增长明显。

即便成绩不佳，法拉利依旧稳坐商业价值的第一把交椅。

F1商业价值全面上涨：10 支车队全部超过 15 亿美元估值

整个 F1 的商业价值也在直线上升。以估值排名第二的梅赛德斯为例，他们的价值已经超过：

8 支 NFL 球队

24 支 NBA 球队

28 支 MLB 球队

全部 32 支 NHL 球队

在欧洲足球领域，只有曼联与皇家马德里高于顶级 F1 车队。

这波估值上涨，也让 Toto Wolff 出售部分股份给 CrowdStrike 联合创始人 George Kurtz 的交易引发关注。整体来看，F1 目前全部 10 支车队的估值皆超过 15 亿美元（约 11.5 亿英镑）。

联盟整体的平均估值上涨了 89%，达到 36 亿美元（约 27.5 亿英镑），营收表现也呈现相同趋势。

在全球体育团队中，梅赛德斯位列第 10。尽管汉密尔顿领衔的“新法拉利”仍未登顶，但他们在商业价值上继续傲视群雄，距离再次统治赛场仍有一段路要走。