百年豪华汽车品牌奔驰正经历转型阵痛，其最新财报数据揭示了全球汽车行业变革浪潮下的残酷现实。7月29日，梅赛德斯-奔驰集团公布的2025年上半年业绩报告引发行业震动。数据显示，这家德国豪华汽车制造商上半年销售收入为663.77亿欧元，同比下滑8.6%；税后净利润暴跌55.8%，几乎下滑了6成，仅录得26.88亿欧元。其中，第二季度税后净利润同比下滑68.7% 至9.57亿欧元，创下近年较大单季跌幅。

奔驰

奔驰财报显示，2025年上半年业绩呈现全线下滑态势。其中第二季度营业收入为331.53亿欧元，同比下滑9.8%。

税前利润同样不容乐观，上半年为45.34亿欧元，同比下滑40.7%，而第二季度税前利润仅为19.88亿欧元，同比大幅下滑50.9%。

在汽车业务方面，第二季度收入为242亿欧元，同比下跌11%；调整后息税前利润同比暴跌56%至12.3亿欧元。这一表现，或许在一定程度上反映出奔驰核心业务面临一定的压力或者挑战。

奔驰上半年业绩

销量数据或许揭示了奔驰财务下滑的直接原因。官方数据显示，2025年上半年，奔驰全球销量107.63万辆，同比减少8%。

其中，第二季度汽车总销量同比下滑9%至54.71万辆。从不同的区域来看，也有不同的表现，其中，中国市场下滑幅度较高。

具体而言，欧洲市场累计销量30.83万辆，同比下降3%；德国本土市场销量9.81万辆，同比微降2%。北美市场销量15.75万辆，同比下降6%；其中，美国市场销量14.20万辆，同样下降6%。

奔驰C级

中国作为奔驰全球最大单一市场，上半年销量仅29.32万辆，同比骤降14%，成为全球跌幅最深的区域。

其中，2025年第二季度，奔驰在中国市场的销量14.04万辆，同比下滑幅度扩大至19%，接近20%。

在电动车领域，奔驰同样遭遇挫折。上半年纯电动车销量8.73万辆，同比下滑14%；第二季度纯电销量锐减18%至4.19万辆。

展望全年，奔驰已发出预警，预计2025年营收将大幅低于去年。由于销量下降和低于预期的定价，以及首次纳入指导的进口关税影响，奔驰预计其汽车业务今年利润率仅为4%-6%，其中关税带来近4.2亿美元的负面影响。

奔驰E级

奔驰在财报中将业绩下滑归因于多重因素，包括全球关税影响、销量下降、定价疲软以及合资企业贡献减少。

公司特别指出，部分车型处于新旧交替阶段，影响了批发交车数量。然而，更深层次的问题在于奔驰电动化转型的困境。

在中国市场，奔驰等德系豪华车品牌正遭受本土新势力品牌的强力冲击。问界、尊界、理想、腾势、极氪等中国品牌相继推出高端车型，抢夺了BBA（奔驰、宝马、奥迪）的传统用户群体。

奔驰电动车

不过，面对当前的局面，奔驰已启动一系列自救措施。在技术层面，全新纯电CLA于7月中旬开启预订，标榜866公里CLTC续航里程和800V超充技术。

奔驰将智能化开发主导权交给中国团队，新MB.OS系统支持软硬件解耦，以更快响应中国市场需求。

战略调整方面，奔驰宣布停产A级车系，将紧凑型产品缩减至四款，同时将电动车型整合到现有产品线中。公司计划到2027年削减20%固定成本，为电动化转型腾出资源。

生产布局上，奔驰正将德国生产线向成本更低的东欧、墨西哥迁移，同时加快中国本土化进程。

奔驰E级

本文结语：

从当前的市场环境来看，奔驰所遇到的问题，不仅是整个传统豪华车阵营的缩影，也是跨国车企的缩影。

奥迪上半年全球销量78.35万辆，同比下降5.9%；宝马虽以120.74万辆领跑豪华车市场，但中国市场同样下滑15.5%。超豪华品牌也未能幸免，宾利上半年销量下滑11%；保时捷二季度营业利润暴跌91%。

大众二季度营业利润暴跌29%至38.3亿欧元；通用汽车二季度调整后息税前利润下滑32%至30亿美元，承受了高达11亿美元的关税成本。

所以，对于奔驰的当前业绩的表现，倒也不必过于大惊小怪，理性看待即可。在此，我们希望奔驰快速度过当前的阵痛期，取得更好的销量和发展前景。

最后，本文所涉及到的业绩，来源于车企官方，仅供参考，具体以官方数据为准。

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